Publications by Vincent Kaufmann

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Un grand nombre de métropoles occidentales connait une évolution des mobilités quotidiennes dans leur centre, avec l’émergence d’un modèle associé à la proximité. Les modes doux, ou actifs, sont davantage pratiqués par des ménages ayant renoncé à l’automob ...

La 7e édition de la Conférence Suisse sur la Mobilité (CSMM) s'est tenue les 12 et 13 septembre 2024 à l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL). L'objet est proposé dans un cadre de discussion et de débat aux chercheurs en sciences humaines et sociales qui travaillent sur les différentes formes de mobilité.

Dans les arbitrages entre vie privée et vie professionnelle, les grandes mobilités liées au travail constituent un mode de conciliation important qui s’appuie sur les opportunités offertes par les systèmes de transport. Longs déplacements pendulaires, double résidence et absences fréquentes du domicile sont autant de formes qui révèlent les tensions entre recherche d’ancrages, incertitudes liées à l’emploi et à la construction familiale – tensions qui s’accentuent en période de crise économique. Cet ouvrage

L’Office Fédéral des Transports a souhaité mener une recherche sur les effets spatiaux qu’aurait le développement de l’offre de transports, en particulier le développement de la vitesse en transports publics sur les flux pendulaires. Le cadre de cette demande est un projet de la communauté tarifaire zurichoise, qui prévoit, à terme, de segmenter le réseau RER de Zurich en deux zones concentriques : la zone interne continuerait de fonctionner comme à présent ; dans la zone externe, les gares seraient desserv

La présente étude vise à analyser l’attractivité commerciale et touristique d’Estavayer-le- Lac dans un contexte général de recomposition de l’offre en la matière. Plus précisément, l’étude a pour but (1) d’appréhender les destinations d’achats de la population résidente et des communes alentours et leur évolution, (2) d’identifier les forces et faiblesses de l’attractivité commerciale et touristique d’Estavayer-le-Lac, et (3), d’émettre des recommandations à l’intention des acteurs impliqués pour accroître

Les possibilités et les conditions de déplacement géographique prennent une importance croissante dans les questions de société liées à l’insertion économique et sociale. On en parle et on est confronté à leur réalisation au domicile, au travail, en vacances, etc. On en entend parler à la télévision, dans les discours politiques, économiques, scientifiques, dans les musées, à l’école, etc. Bref, se déplacer semble actuellement un enjeu important, et ce pour de multiples aspects de la vie quotidienne.

Dans une perspective large, la mobilité peut être définie comme l’intention, puis la réalisation d’un franchissement de l’espace géographique impliquant un changement social.

Planifier le développement de l’école secondaire dans le canton de Genève à l’horizon 2050 : tel fut le thème d’une conséquente et récente recherche menée par un groupe de chercheur·euse·s de l’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL). Cette étude a été initiée et mandatée début 2022 par le Département de l’instruction publique, de la formation et de la jeunesse (DIP) du Canton de Genève. Elle visait à guider la planification cantonale des besoins pour l’enseignement secondaire!I et II dans un contex

This article propose a short presentation of LASUR/EPFL research topics ...

Quatre ans après le lancement du Léman Express, de nombreuses mesures d’accompagnement visant à favoriser l’utilisation des transports publics et la mobilité douce ont pris du retard. Un audit transfrontalier fait le point sur la situation et émet des reco ...

Le télétravail et l’augmentation du trac de loisirs bouleversent nos comportements en matière de mobilité. Augmenter la cadence horaire des trains ne suft pas pour s’adapter aux nouveaux rythmes de déplacement de la population suisse qui ne sont plus synch ...

À l’heure où l’urgence climatique impose de décarboner les transports, le report modal est devenu un objectif central des politiques urbaines. Les investissements se multiplient, mais les pratiques évoluent plus lentement que les discours et l’automobile demeure dominante dans la mobilité quotidienne. À partir d’enquêtes menées sur trente ans dans une vingtaine de villes européennes, principalement en France et en Suisse, Vincent Kaufmann propose une analyse sociologique des logiques qui sous-tendent le « c

Vincent Kaufmann

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D'un quartier à l'autre : analyse quantitative de la marche dans la Suisse urbaine

7th Swiss Mobility Conference

Grandes mobilités liées au travail, perspective européenne

History of the concept of mobility

Happy Together ? The effect of Social Visits on Couple Satisfaction

Une première approche du marché des modes: typologie factorielle des schémas-types d'activité journalière et pratiques modales (Genève)

Europe Beyond Mobility

Indispensabile e indesiderabile: i paradossi dell'automobile in città

Étude sur les effets spatiaux du développement de l’offre dans le domaine du transport régional de personne. Analyse du projet de S-Bahn 2G sur le Canton de Zurich. Rapport final

Estavayer-le-Lac : Enquête sur l’attractivité commerciale et touristique

La mobilité comme capital

Mobilité

Collective Thinking About Mobility Scales

Towards Green Populism? Right-wing Populism and Metropolization in Switzerland

L'école dans tous ses espaces

The Dream of a Shared Autonomous Vehicle

Lasur/enac/epfl laboratory of urban sociology

Mesures d’accompagnement du Léman Express: les enseignements d’un audit transfrontalier

Adapter l’offre de transports à la hausse des déplacements liés aux loisirs

Le report modal, du désir à la pratique