Publication

Static and Creep Behavior of Fiber-Polymer Composite Joints with 100% Joint Efficiency

Thomas Keller
2026

Résumé

To achieve 100% joint efficiency in fiber-polymer composite joints, the static behavior of three types of double-lap joints, including adhesively bonded, bolted and hybrid bonded/bolted joints, was experimentally investigated. A flexible acrylic adhesive was used for both adhesive and hybrid joints. The effect of the overlap length on the ultimate failure load was examined. The results showed that 100% joint efficiency can be achieved in both adhesive joints and hybrid joints with still reasonable overlap length. Moreover, creep experiments were conducted on adhesive and hybrid joints at different load levels. The results showed that creep in the adhesive layer was significantly reduced in the hybrid joints due to the presence of bolts.

Source officielle

https://infoscience.epfl.ch/entities/publication/d296835a-e40f-4fa5-9828-a75f03d7c6df

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Adhésif

Un adhésif est un matériau qui permet de rendre des objets mécaniquement solidaires. Selon leur état de surface lisse ou rugueux, leur porosité, leur souplesse ou leur rigidité, les critères biologiques de tolérance de la substance, le caractère provisoire ou durable de l'assemblage, le milieu d'application, on utilise différents types d'adhésifs, dont la structure chimique va ou non réagir avec la surface des pièces.

Fluage

Le fluage est le phénomène physique qui provoque la déformation irréversible différée (c'est-à-dire non instantanée) d’un matériau soumis à une contrainte constante (notée ), même inférieure à la limite d'élasticité du matériau, pendant une durée suffisante. Le fluage ainsi que la relaxation de contrainte sont deux méthodes en quasi statique de caractérisation des matériaux visqueux (cas du béton). vignette|100px|Essai de fluage à chaud.

Véhicule hybride

Un véhicule hybride est un véhicule faisant appel à plusieurs sources d'énergie distinctes pour se mouvoir. Les véhicules hybrides combinent plusieurs sources d'énergie dont souvent l'une est thermique et l'autre électrique. Le principe global très simplifié de ce type de motorisation consiste à profiter des avantages de chaque type de moteur en minimisant leurs inconvénients. Quatre architectures d'hybridation sont possibles : En série : le moteur thermique entraîne un alternateur sans fournir directement de couple à l'essieu, l'alternateur fournissant l’électricité à un moteur électrique.

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