Publication

A Mathematical Model for the Locomotive Refueling Problem

2010
Talks

Résumé

This problem corresponds to refueling locomotives at different station yards during the course of its journey. Locomotive tanks have a fixed fuel capacity and prices of fuel vary across yards. In addition, there is a fixed cost for hiring a refueling truck at a yard and every refueling stop that the locomotive makes. Locomotives can power different train sets during a cyclical planning horizon running 14 days. The objective of this exercise is to minimize the total fuel costs fixed and operational for a given set of locomotives, trains and yards. In addition, there are numerous constraints relating to refueling, locomotive tank capacity, refueling truck capacity etc. This problem has similarity to the network flow problem. We formulate this problem as a Mixed Integer Program (MIP) and present our experience in the following sections.

Source officielle

https://infoscience.epfl.ch/entities/publication/7d162544-fe52-4503-bf4e-aac35d47280f

À propos de ce résultat

Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.

Graph Chat

Chattez avec Graph Search

Posez n’importe quelle question sur les cours, conférences, exercices, recherches, actualités, etc. de l’EPFL ou essayez les exemples de questions ci-dessous.

AVERTISSEMENT : Le chatbot Graph n'est pas programmé pour fournir des réponses explicites ou catégoriques à vos questions. Il transforme plutôt vos questions en demandes API qui sont distribuées aux différents services informatiques officiellement administrés par l'EPFL. Son but est uniquement de collecter et de recommander des références pertinentes à des contenus que vous pouvez explorer pour vous aider à répondre à vos questions.

2010
Talks

Résumé

Source officielle

https://infoscience.epfl.ch/entities/publication/7d162544-fe52-4503-bf4e-aac35d47280f

À propos de ce résultat

Concepts associés (31)

Locomotive-tender

vignette|Vue en coupe longitudinale d'une locomotive-tender, conçue par M. G. Laudet en 1876 (conservatoire national des Arts et Métiers) Une locomotive-tender est une locomotive à vapeur dont les réserves d'eau et de combustible ne sont pas emportées sur un tender tracté, mais sur la locomotive elle-même. Sur ce type de locomotive, les réservoirs d'eau (appelés aussi caisses à eau) sont disposés de chaque côté de la chaudière à l'emplacement des tabliers.

Locomotive Diesel

Une locomotive Diesel est une locomotive dont l'énergie de traction provient d'un moteur diesel interne. On en distingue plusieurs types, selon la façon dont la puissance fournie par le moteur est transmise aux essieux. vignette|Locomotive Diesel-électriqueCC 72084 en livrée Arzens d'origine. vignette|upright|262 AD1 et BD1 (PLM) En France, le réseau PLM utilisa dès 1932 quatre locomotives de différents constructeurs résultant d'un concours pour la fourniture de locomotives prototypes destinée à la remonte des rames de voyageur, dans un premier temps, pour étudier les possibilités de la traction Diesel.

Baldwin Locomotive Works

thumb|Une Baldwin RF-16 Diesel « sharknose » (« face de requin ») de 1958 vignette|Locomotive à voie de construite par Baldwin en 1917. Baldwin Locomotive Works (BLW) est un ancien constructeur de machines à vapeur, puis de locomotives aux États-Unis. La firme devint, dans les années 1920, le plus grand constructeur mondial de locomotives. Installée à Philadelphie, Pennsylvanie, la firme a produit sa première locomotive en 1832 et la dernière en 1956 (plus de auront été construites).

Afficher plus

Publications associées (7)

Afficher plus

A Mathematical Model for the Locomotive Refueling Problem

Chattez avec Graph Search

A Unified Framework for Modelling Modern Relational Network Data

A familiar source of air pollution: steam trains and the smoke abatement movement in Britain (1910s-1960s)

Minimum Energy Adaptive Structures – All-In-One Problem Implementation