Publication

Revealed preference data from WiFi traces for pedestrian activity scheduling

Michel Bierlaire
2013
Talks

Résumé

We use communication network infrastructure, in particular WiFi traces, to detect activity-episodes sequences in a pedestrian facility. Due to the poor quality of WiFi localization, a probabilistic method is proposed that infers activity-episodes locations and durations based on WiFi traces and calculates the likelihood of observing these traces in the pedestrian network, taking into account prior knowledge. The output of the method consists in generating lists of activity-episodes sequences with their likelihood. Results show that it is possible to predict the number of episodes, the activity-episode locations and durations, using activity locations on the map, WiFi measurements and capacity information. The output of our model is useful for modeling pedestrian activity scheduling and the impact of schedules on pedestrian travel demand.

Source officielle

https://infoscience.epfl.ch/entities/publication/25374ca1-7507-42b7-838e-bfee3f0efd17

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Concepts associés (21)

Accessibilité piétonne

In urban planning, walkability is the accessibility of amenities by foot. It is based on the idea that urban spaces should be more than just transport corridors designed for maximum vehicle throughput. Instead, it should be relatively complete livable spaces that serve a variety of uses, users, and transportation modes and reduce the need for cars for travel. The term "walkability" was primarily invented in the 1960s due to Jane Jacobs' revolution in urban studies.

Piéton

vignette|50px|Piéton en déplacement. Un piéton est une personne se déplaçant à pied, en marchant ou en courant, par opposition à celui qui utilise un véhicule : il s'agit donc d'un mode de transport dit « doux ». Sa vitesse est de l'ordre du mètre par seconde (soit : de 2,5 à pour un randonneur en condition moyenne et de 4 à en milieu urbain dense). Sur terrain plat, en dessous de 4 km/h, on parlera de marche normale de piéton, de 4 à 5 km/h de marche dynamique, entre 5 et 6 km/h de marche rapide et au-dessus de 6 km/h, de marche sportive.

Théorie de la préférence révélée

La Théorie de la préférence révélée est une théorie économique proposée par Paul Samuelson. Paul Samuelson a proposé de déduire les préférences des consommateurs en observant leurs choix. Plutôt que de les questionner sur leurs préférences en proposant plusieurs paniers de biens possibles afin d’obtenir des courbes d’indifférence, cette théorie se limite uniquement à l’observation du comportement des consommateurs. En faisant ses achats, le consommateur révèle ses préférences.

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Pedestrian typologies - a sociological look on urban walkways