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Scénarios et stratégies : définitions

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Dans cours

CIVIL-447: Modelling of energy systems

La satisfaction des besoins d'énergie à long terme pour un pays ou une region donnée nécessite de représenter l'ensemble du système énergétique en tenant compte des différentes interactions. Ce cours concerne la modélisation d'un système global en vue d'év ...

Description

Cette séance de cours couvre les définitions de scénarios et de stratégies, en se concentrant sur la modélisation des systèmes énergétiques. Le professeur Edgard Gnansounou explique l’incertitude de la demande et de l’offre d’énergie à long terme, le développement de scénarios et l’utilisation de modèles hybrides. Différents types de scénarios, tels que les scénarios de tendance et exploratoires, sont discutés, ainsi que l'évaluation des stratégies dans des environnements futurs incertains.

Enseignant·e

Edgard Gnansounou

1983 Ing. Civil EPFL
1991 Dr ès Sciences techniques, EPFL
Directeur du Laboratoire de systèmes énergétiques (LASEN) de 2003 à 2008
Dès 2008, Responsable du groupe de Recherche en Bioénergie et Planification énergétique
Co-fondateur du bureau d'étude ENERS Energy Concept
Président de la Fondation SUD (Solidarités Universitaires pour le Développement)

Je suis membre de différentes associations professionnelles parmi lesquelles figuent le Conseil Mondial de l'énergie (CME) et l'Association internationale pour l'économie de l'énergie (AIEE). Comme membre du groupe d'étude du CME sur les vulnérabilités, j'ai développé les métriques utilisées pour évaluer la vulnérabilité énergétique des pays industrialisés. Depuis janvier 2008 : membre du Comité d'édition du journal international Bioresource Technology. Depuis 2009: membre du Comité de la "European Biofuels Technology Platform"

Source officielle

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Scenario planning

Scenario planning, scenario thinking, scenario analysis, scenario prediction and the scenario method all describe a strategic planning method that some organizations use to make flexible long-term plans. It is in large part an adaptation and generalization of classic methods used by military intelligence. In the most common application of the method, analysts generate simulation games for policy makers.

Automobile hybride électrique

Une automobile hybride électrique est un véhicule automobile faisant appel à deux types d'énergie embarqués pour se mouvoir, dont l'un est de nature électrique (électrochimique ou électrostatique). L'architecture la plus répandue pour ce type de véhicule hybride associe un moteur électrique à un moteur thermique, généralement à essence. La nature réversible de la partie motrice électrique permet la récupération d'une partie de l'énergie cinétique du véhicule par freinage régénératif.

Véhicule hybride rechargeable

vignette|Une Audi A1 rechargeable au salon iMobility 2012 à Stuttgart. Un véhicule hybride rechargeable (VHR) est un véhicule hybride électrique dont la batterie de traction est conçue pour être chargée par branchement à une source d'énergie extérieure. Deux catégories de tels véhicules existent : PHEV (de l'anglais « Plug-in Hybrid Electric Vehicle ») quand les deux motorisations agissent de concert pour animer le véhicule, ou EREV (de l'anglais « Extended Range Electric Vehicles ») quand seul le moteur électrique est connecté aux roues, le moteur thermique ne fournissant de la puissance à un générateur d'électricité que lorsque la batterie d'accumulateurs a besoin d’être rechargée.

Véhicule hybride

Un véhicule hybride est un véhicule faisant appel à plusieurs sources d'énergie distinctes pour se mouvoir. Les véhicules hybrides combinent plusieurs sources d'énergie dont souvent l'une est thermique et l'autre électrique. Le principe global très simplifié de ce type de motorisation consiste à profiter des avantages de chaque type de moteur en minimisant leurs inconvénients. Quatre architectures d'hybridation sont possibles : En série : le moteur thermique entraîne un alternateur sans fournir directement de couple à l'essieu, l'alternateur fournissant l’électricité à un moteur électrique.

Système de récupération de l'énergie cinétique

thumb|upright|Volant d'inertie d'un SREC mécanique Le SREC, acronyme de Système de récupération de l'énergie cinétique (en anglais KERS pour Kinetic Energy Recovery System) est un système de freinage, surtout utilisé dans le monde de l'automobile. Il récupère lors des freinages une partie de l'énergie cinétique du véhicule, qui sans lui serait dissipée sous forme de chaleur dans les freins à friction. L'invention du SREC dans sa version mécanique a été revendiquée dans les années 1950 par le physicien américain Richard Feynman.

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Optimisation des systèmes énergétiques

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