Séance de cours

Moteur asynchrone : contrôle électronique

Graph Chat

Chattez avec Graph Search

Posez n’importe quelle question sur les cours, conférences, exercices, recherches, actualités, etc. de l’EPFL ou essayez les exemples de questions ci-dessous.

AVERTISSEMENT : Le chatbot Graph n'est pas programmé pour fournir des réponses explicites ou catégoriques à vos questions. Il transforme plutôt vos questions en demandes API qui sont distribuées aux différents services informatiques officiellement administrés par l'EPFL. Son but est uniquement de collecter et de recommander des références pertinentes à des contenus que vous pouvez explorer pour vous aider à répondre à vos questions.

Dans cours

MICRO-314: Actionneurs et systèmes électromagnétiques II

Les étudiants seront capables de modéliser, de simuler et de mesurer des actionneurs électromagnétiques et des moteurs électriques. ...

Description

Cette séance de cours couvre la variation de tension / fréquence dans les gros moteurs, y compris la transformation du parc et le contrôle vectoriel pour les moteurs synchrones et asynchrones. Il explique la mise en œuvre des ponts de puissance pour le contrôle moteur.

Dans MOOC

Conversion electromécanique II

Les moteurs electriques et les actionneurs en general font partie de notre quotidien ; on en trouve aussi bien dans l'industrie que dans les applications grand public : les automobiles, l'electromenager, les ordinateurs et meme les telephones portables utilisent des systemes electromecaniques afin de creer de la force ou du mouvement. Ce cours aborde les principes du fonctionnement des moteurs electriques, le calcul de leurs performances et les aspects pratiques de leur utilisation. Le cours comprend les

Enseignant·e·s (3)

Yves Perriard

Yves Perriard was born in Lausanne in 1965. He received the M. Sc. in Microengineering from the Swiss Federal Institute of Technology - Lausanne (EPFL) in 1989 and the Ph D. degree in 1992. Co-founder of Micro-Beam SA, he was CEO of this company involved in high precision electric drive. Senior lecturer from 1998 and professor since 2003, he is currently director of Laboratory of Integrated Actuators. His research interests are in the field of new actuator design and associated electronic devices. In 2009, he is appointed Vice-Director of the Microengineering Institute in Neuchâtel until 2011. In 2013 the Federal Council has named him the the CTI commission in Bern. In 2014 he is appointed guest professor at Zhejiang University in China. In 2017, the lab is granted by the Werner Siemens Foundation of an amount of 12 millions CHF in order to set up a new Center for Artificial Muscules. Since 2018, he is Expert with Innosuisse, the new Swiss Innovation Agency. http://scholar.google.com/citations?hl=fr&user=V2onuO8AAAAJ https://actu.epfl.ch/news/a-12-million-franc-donation-to-create-a-center-for/

André Hodder

Enseignement et PhD Doctorant·es actuel·les Lucien André Félicien Pierrejean A co-dirigé les thèses EPFL de Simone Rametti Cours Actionneurs et systèmes électromagnétiques II MICRO-314 Les étudiants seront capables de modéliser, de simuler et de mesurer des actionneurs électromagnétiques et des moteurs électriques. Advanced lab in electrical energy systems EE-588 Le nombre de place étant limité, l'étudiant doit prendre contact avec l'enseignant avant le début du TP pour va

Christian Köchli

Enseignement et PhD Doctorant·es actuel·les Maël Dagon A co-dirigé les thèses EPFL de Sebastiano Merzaghi, Chafic Abu Antoun, Florian Louis Copt, Sofia Lydia Ntella Cours Actionneurs et systèmes électromagnétiques I MICRO-313 Le cours aborde les principales méthodes pour l'analyse de systèmes électromécaniques. Une étude des grandeurs physiques magnétiques est suivie par la conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique. L'aimant permanent est étudié de manière macroscopique. L'as

Source officielle

Proximité ontologique

Électrotechnique

Ingénierie électronique: Électronique de puissance

Concepts associés (25)

AC motor

An AC motor is an electric motor driven by an alternating current (AC). The AC motor commonly consists of two basic parts, an outside stator having coils supplied with alternating current to produce a rotating magnetic field, and an inside rotor attached to the output shaft producing a second rotating magnetic field. The rotor magnetic field may be produced by permanent magnets, reluctance saliency, or DC or AC electrical windings.

Moteur sans balais

Un moteur sans balais, ou « moteur brushless », ou machine synchrone auto-pilotée à aimants permanents, est une machine électrique de la catégorie des machines synchrones, dont le rotor est constitué d'un ou de plusieurs aimants permanents et pourvu d'origine d'un capteur de position rotorique : capteur à effet Hall, synchro-résolver, codeur rotatif (par exemple codeur incrémental), ou tout autre système permettant l'auto-pilotage de la machine. Vu de l'extérieur, il fonctionne en courant continu.

Traction motor

A traction motor is an electric motor used for propulsion of a vehicle, such as locomotives, electric or hydrogen vehicles, or electric multiple unit trains. Traction motors are used in electrically powered railway vehicles (electric multiple units) and other electric vehicles including electric milk floats, trolleybuses, elevators, roller coasters, and conveyors, as well as vehicles with electrical transmission systems (diesel-electric locomotives, electric hybrid vehicles), and battery electric vehicles.

Reluctance motor

A reluctance motor is a type of electric motor that induces non-permanent magnetic poles on the ferromagnetic rotor. The rotor does not have any windings. It generates torque through magnetic reluctance. Reluctance motor subtypes include synchronous, variable, switched and variable stepping. Reluctance motors can deliver high power density at low cost, making them attractive for many applications. Disadvantages include high torque ripple (the difference between maximum and minimum torque during one revolution) when operated at low speed, and noise due to torque ripple.

Moteur pas à pas

Un moteur pas à pas permet de transformer une impulsion électrique en un mouvement angulaire. On trouve trois types de moteurs pas à pas : le moteur à réluctance variable ; le moteur à aimants permanents ; le moteur hybride, qui est une combinaison des deux technologies précédentes. Le moteur pas à pas fut inventé en 1936 par Marius Lavet, un ingénieur français des Arts et Métiers, pour l'industrie horlogère.

Afficher plus

Séances de cours associées (64)

Démonstration moteur asynchrone MOOC: Conversion electromécanique II

Démontre une analyse de performance moteur asynchrone à l'aide d'un oscilloscope.

Rotation du champ, génération de couple MOOC: Conversion electromécanique II

Explique l'interaction des champs tournants dans les moteurs et les conditions sur les fréquences d'alimentation.

Champ tournant et bobinage, démonstration MOOC: Conversion electromécanique II

Démontre la mesure du champ tournant dans un moteur asynchrone.

Alimentation en tension variable et en fréquence: Partie 1

Discute des principes des moteurs asynchrones alimentés par une tension et une fréquence variables.

Moteur synchrone : Basics MOOC: Conversion electromécanique II

Explique les bases des moteurs synchrones, y compris la vitesse de champ, le couple et les têtes de bobine.

Afficher plus

Concepts associés (25)